Aggiunta di nodi CAN in sistemi PEPS Bluetooth Low Energy

In un sistema automotive PEPS (passive-entry-passive-start) che utilizza la tecnologia Bluetooth Low Energy, gli automobilisti salgono in macchina e mettono in moto il motore elettrico (o il motore a combustione interna) usando una chiave telecomando che comunica con i sistemi di accesso dell’auto, anziché una chiave tradizionale. La Figura 1 mostra l’architettura tipica di un PEPS Bluetooth Low Energy in un’auto. In questa architettura, sono presenti un solo modulo smart key e nove moduli… leggi tutto

L’evoluzione dei gateway automotive per veicoli di nuova generazione

  Le architetture per l’automotive sono in rapida evoluzione con una tendenza verso i veicoli semi-autonomi e, in definitiva, completamente autonomi. I costruttori automobilistici, inoltre, includono una gran varietà di funzionalità come smart access, car sharing, manutenzione predittiva, tracciamento dei veicoli, gestione delle flotte e aggiornamenti over-the-air (OTA) per aumentare la connettività e la comunicazione all’interno del veicolo. Queste funzionalità avanzate generano un… leggi tutto

Nuova interfaccia di rete VN5620 per Automotive Ethernet e CAN / CAN FD

Vector lancia l’interfaccia compatta VN5620 per attività di analisi, simulazione e test per reti Ethernet automobilistiche e CAN / CAN FD. Questa interfaccia consente agli utenti di beneficiare di un’ampia gamma di possibili usi come il monitoraggio Ethernet, la simulazione del bus rimanente, la conversione dei media e l’accesso diretto alle singole porte. VN5620 è un’interfaccia potente e compatta per reti Ethernet e CAN / CAN FD. Con questa interfaccia, lo sviluppatore può coprire una vasta… leggi tutto

System Base Chip (SBC), le interfacce CAN e LIN con i muscoli

Gli SBC sono semplicemente circuiti integrati che integrano i ricetrasmettitori CAN (Controller Area Network) o LIN (Local Interconnect Network) con un “elemento di potenza” interno / esterno. Questo elemento di potenza potrebbe essere un regolatore a bassa caduta di tensione (LDO), un convertitore DC/DC o entrambi. Quando un progettista ha bisogno in uscita di potenza aggiuntiva o opzioni di layout che richiedono una soluzione discreta che utilizza sia un ricetrasmettitore che un convertitore LDO… leggi tutto

Gateway per l’automotive: il ponte tra i domini di comunicazione

Le autovetture utilizzano protocolli di comunicazione come Controller Area Network (CAN), Local Interconnect Network (LIN), FlexRay, Media Oriented Systems Transport (MOST) ed Ethernet per la comunicazione tra diverse centraline elettroniche (ECU). Ad esempio, un modulo di controllo per la carrozzeria (BCM) comunica con un sensore di pioggia tramite LIN. Analogamente, uno strumento di scansione diagnostica a bordo comunica con le centraline di un’auto tramite CAN o Ethernet. Affinché queste ECU… leggi tutto

VN1530, nuova interfaccia di rete CAN (FD) / LIN per PCIe

Vector (www.vector.com) presenta la sua ultima interfaccia di rete: il modello VN1530. Gli utenti trarranno vantaggio dai quattro canali integrati e da due ulteriori aggregati che possono essere utilizzati in modo flessibile. Tutto ciò offre diverse combinazioni di canali per l’interfacciamento con i bus CAN (FD), LIN, K-Line e SENT. VN1530 è un’interfaccia di rete a 6 canali per l’accesso alle reti CAN e LIN tramite l’interfaccia PCIe. L’interfaccia soddisfa la crescente esigenza di più canali,… leggi tutto

Nuovi System Basis Chips (SBC) con protocollo ISO CAN FD ad alta velocità, fino a 5 Mbit/s

Infineon Technologies lancia due nuove famiglie System Basis Chip (SBC): Lite e Mid-Range +, i primi SBC sul mercato a supportare il protocollo ISO CAN FD per la comunicazione a 5 Mbit/s per un’ampia varietà di applicazioni automobilistiche. Un SBC fornisce il supporto di energia e le interfacce di comunicazione ai microcontrollori presenti all’interno delle centraline di controllo (ECU) delle autovetture. Gli SBC sono circuiti integrati (IC) che combinano alimentatori di tensione, interfacce bus… leggi tutto